两栖飞机ag600下线 可飞抵整个南海执行任务

作者:青岛澄润国际贸易有限公司 来源:www.usabcc.com 发布时间:2016-08-31 10:03:53
两栖飞机AG600下线 可飞抵整个南海执行任务 第1页 :国产两栖飞机AG600正式下线 [提要]  7月23日,由中航工业研制的国产大型灭火、水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海实现总装下线。依托良好的气水动融合布局和先进的海洋环境下耐腐蚀技术,最大巡航速度500公里 小时,最大航时12小时,最大航程4500公里,它可以从三亚飞抵我国整个南海海域执行各项任务。   AG600是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,也是我国首次研制的大型特种用途民用飞机。飞机机长37米,翼长38.8米,机高12.1米,最大起飞重量为53.5吨,最大巡航速度是每小时500公里,最大航时12小时,最大航程4500公里。图为AG600水上飞机。   新京报讯:昨天,由中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)研制的国产大型灭火、水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海实现总装下线,有望在今年年底前实现首飞。   AG600是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,也是我国首次研制的大型特种用途民用飞机。飞机机长37米,翼长38.8米,机高12.1米,最大起飞重量为53.5吨,最大巡航速度是每小时500公里,最大航时12小时,最大航程4500公里。因为有承载需要,AG600头部比一般的机型要大,像是海豚的脑袋,全部流线形设计。“大头”设计,完全是为了水陆两栖的特性。   据统计,全机有5万多个结构和系统零部件,近120万个标准件,98%的结构和系统零件由国内供应商提供;全机载成品9成以上为国产产品。国内有20个省市、150多家企事业单位、10多所高校数以万计的科研人员参与了项目研制。   AG600飞机总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平,完全具有自主知识产权,并满足中国民航适航规章要求,目前已获得意向订单17架。   延伸阅读:   继C919和运20之后 又一款国产大飞机要出生了   国产大飞机首架静力试验机交付 机头挂红球 第2页 :可飞抵整个南海执行任务   据统计,全机有5万多个结构和系统零部件,近120万个标准件,98%的结构和系统零件由国内供应商提供;全机载成品9成以上为国产产品。国内有20个省市、150多家企事业单位、10多所高校数以万计的科研人员参与了项目研制。图为AG600水上飞机。   据介绍,AG600具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务的能力,可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动,水上应急救援一次可救护50名遇险人员,提供了开展中远海距离水上救援工作的保证。   此外,AG600还可以根据需要进行改装,满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多任务需要,尤其是可为“海上丝绸之路”航行安全提供最快速有效的支援与安全保障。   焦点   可飞抵整个南海执行任务   当前,世界各地面临地震、洪灾、旱灾、台风、海难、火灾、虫害等自然灾害的侵扰,进一步加强对自然灾害的预警和救灾措施及时到位,是各国面临的重大课题。   AG600飞机机身长37米、翼展达38.8米,“个头”与波音737相当。采用单船身、悬臂上单翼和前三点可收放式起落架布局,选装4台涡桨发动机,最大起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨。   除了像普通飞机在陆上起降外,在任何江海湖泊,只要给它一片长1500米、宽200米、深2.5米的水域,它都能“说走就走”。   这是一位吃苦耐劳的“大力士”。依托良好的气水动融合布局和先进的海洋环境下耐腐蚀技术,最大巡航速度500公里 小时,最大航时12小时,最大航程4500公里。也就是说,它可以从三亚飞抵我国整个南海海域执行各项任务。   “除了满足森林灭火和水上救援需要外,它还具有突出的改装潜力,可以在海洋资源开发、海上公共服务等多个领域发挥关键性作用,可在岛礁间穿行,执行海洋监测、海关缉私、航空运输等任务,是名副其实的多面手。”中航工业民机工程部通飞办主任冷毅勋说。   相关报道:   环球网军事-航空7月23日报道:23日,国产大型灭火 水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海中航通飞公司实现总装下线,这是继我国自主研制的C919大型客机实现总装下线、大型军用运输机运-20交付列装部队之后,我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果!   在AG600飞机下线现场,总设计师黄领才向记者介绍说,可以用几个字来概括这款飞机的特点��大、新、奇、特。所谓“大”就是说飞机尺寸大,机身长度接近37米,翼展38.8米,高度12.1米,比大家经常乘坐的波音737客机要长4米,翼展比它长近10米;所谓“新”是指,AG60系全新研制的大型两栖飞机,采用新的材料、新的制造工艺和加工技术、新的设计计算和分析方法而研制;所谓“奇”,从外观来看,机身下半部分是船体,机身上部才像常规的飞机气动布局,机翼两侧下放吊有两个浮筒,通俗来讲,AG600就是一款“会飞的船”;所谓“特”是指使命任务特殊,国内森林灭火的主要飞行装备有米-26,但其飞行速度较低,AG600的汲水量是12吨,略逊于米-26的15吨,但从机场起飞,赶到火区附近的水源地之后,AG600在降落和滑行的过程中,就能够把12吨水汲满,无需停顿,随后直接赶赴火区投水灭火,从接到灭火指令到赶赴火场投下首批水量,AG600可在1-2小时之内实施,由此能够实现森林火场“发现即灭掉”的最佳灭火原则。   在海上救援任务方面,黄领才总师提到,海上遇险事件发生后的黄金救援时间在2-7小时,海水温度低于10°,一般人30分钟就失去知觉,水温10-15°条件下,人维持意识清醒的时间在1-2小时,加之海浪和海洋生物的影响侵袭,遇险人员必须得到尽快救援,才能提高生还的可能。我国在近海海域,300千米的范围内主要依靠直升机和船舶进行应急救援,超过这个范围,直升机的航程和装载都受到很大限制,而船舶的航速又较慢,AG600最大航程4500千米,最大巡航速度500千米 小时,可抗2米海浪,适应3-4级海况,适应75-80%的南海自然海况,机身下方设置的7个水密舱,如果相邻俩个水密舱出现破损,飞机依然能够安全的稳定漂浮。因此在出现险情之后,AG600在1-2小时内就可飞抵现场,比如,从海南三亚机场赶赴南海最南端的曾母暗沙,只需不到4小时,在事发水域降落救起人员之后,可迅速回返,直接飞抵大陆,将遇险人员转向后方医院救治,这正是AG600两栖飞机的独特本领。   值得一提的是,AG600型号研制之初,在两栖飞机的一些技术空白领域,曾经寻求国际合作,几年下来,国外主要水陆两栖飞机研制公司以种种理由拒绝合作;但随着型号的进展,随着中国自身关键技术取得突破之后,国外公司反而主动找上门来,请求共同研制或合作生产。全机98%的结构及系统零件由国内供应商提供,全机机载成品90%为国产产品,四台WJ6涡桨发动机更是完全国产。   总之,鉴于我国自然灾害频发、应急救援体系亟待完善的现实,鉴于东海南海事端频发、海洋维权形势严峻的需要,今天,AG600的诞生意义不可谓不重大,正如下线现场的大幅标语说言��“国之重器,应时而生!”

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